相對(duì)封閉環(huán)境、固定線路、短距運(yùn)輸，港口牽引車的使用工況為重卡電動(dòng)化的落地，提供了幾乎完美的應(yīng)用場(chǎng)景。
那么一臺(tái)優(yōu)秀的"strong"新能源港牽換電重卡，需要具備哪些"strong"硬核實(shí)力？
"p"軸距短！轉(zhuǎn)彎半徑?。?/span>目前市面在售的4×2電動(dòng)牽引車軸距普遍在4200mm以上，部分品牌車型的軸距達(dá)到4400mm甚至更大。面對(duì)港口集裝箱堆積、空間狹小等運(yùn)輸環(huán)境，港牽車型"strong"軸距越短、轉(zhuǎn)彎半徑越小才能更靈活、更高效出勤。
三一自主研發(fā)的江山平頂4X2港口牽引換電重卡，直擊目前港口牽引車軸距大、轉(zhuǎn)彎半徑大等痛點(diǎn)，打造港牽換電重卡"strong"超短軸距3800mm，港牽換電重卡"strong"超小轉(zhuǎn)彎直徑15米，且"strong"整車高度僅3320mm，更機(jī)動(dòng)、更靈活，掉頭轉(zhuǎn)彎一把過，適用更多狹小空間內(nèi)的倒短運(yùn)輸工況。
效益高！掙錢能手！
港口運(yùn)營(yíng)的成本要求極低，且油價(jià)居高不下，傳統(tǒng)燃油車幾乎沒有更多的盈利空間。
江山平頂4X2港牽換電重卡，在“車電分離”的換電模式下，在三一智能換電站最快1.9分鐘完成換電，"strong"“滿血”出勤，真正為用戶實(shí)現(xiàn)"strong"“人停車不?！?/strong>高效運(yùn)輸體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)"strong"24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)。
其中282kWh電量車型，標(biāo)載42噸"strong"百公里電耗≤145kWh，可以實(shí)現(xiàn)一次換電持續(xù)運(yùn)營(yíng)170km，在大部分場(chǎng)港口運(yùn)營(yíng)景中"strong"換電一次運(yùn)營(yíng)一天，效益更高、超能掙錢。
江山平頂4X2港牽換電重卡自重僅8.3噸，行業(yè)超輕，且比同類產(chǎn)品更輕0.5噸以上，"strong"用戶每趟多拉半噸貨、多賺半噸貨錢，營(yíng)收更可觀。
